不锈钢法兰制造业难获认同
    
    文章来自：不锈钢法兰网  www.rkflange.com/
    据了解，中国再制造企业遇到的困惑，在卡特彼勒再制造领域40年的发展历程中，也曾经遇到过。

卡特彼勒全球副总裁史蒂芬·费舍表示：“不锈钢法兰制造业务在我们最初30年的发展中，也是十分平淡，没有亮点。”他坦承，客户也是用了很长一段时间才逐渐认可卡特彼勒的再制造产品的。但是在过去40年里，卡特彼勒一直坚持不懈，一步步提高客户的认知度和信任度，推动客户使用与新产品质量和服务无差别但更具有成本优势的再制造产品。

    作为一家有着80多年历史的老牌制造巨头，卡特彼勒目前在全球8个国家有19家再制造工厂，拥有160多条再制造产品生产线和超过4000名员工，年回收处理200万件以上的旧件。再制造业务使卡特彼勒的收入增长了4倍，也使后者成为全球最大、技术最成熟、产业链最完整的再制造行业先驱。

    据了解，与制造相比，再制造是一个反方向的工艺流程。一个整体产品被回收后拆解，进行清洗、修理或更换已破损的部分，然后在有需要的地方进行技术更新，最后再将零部件组装成成品，打上新的识别码和序列号，成为一个新的“生命体”。在这一过程中，一个发动机会被拆成上千个零件，有的零件可以用五六次，有的则可以永远重复使用。因此再制造绝不仅仅是维修和改造，而是升华到一个新台阶。一般的再制造商只能从旧件中利用40%的原材料，而卡特彼勒凭借40多年的经验和卓越的修复能力，可以将再利用率提高到60%~70%。据悉，卡特彼勒在不锈钢法兰制造方面至少储备了二到三代技术，而且还承揽了福特、霍尼韦尔等很多企业的再制造外包业务。

    政策利好 行业发展迎来契机

    2011年，全国人大审议通过了“十二五”规划纲要，明确把“再制造产业化”作为循环经济的重点工程之一，同年9月，国家发改委下发《关于深化再制造试点工作的通知》，明确将扩大再制造产品种类和试点范围。来自国家政策方面的利好消息，使再制造行业迎来了新的发展机遇。

    在今年4月由工业和信息化部指导、APRA(美国汽车零部件再制造协会)主办的“2012APRA北京再制造国际论坛”上，对正在酝酿中的不锈钢法兰制造相关政策动向进行了专题讨论，其中一些观点给再制造行业注入了兴奋剂，无论是行业领导，还是再制造企业仿佛看到了美好的未来。

    1.307号令《报废汽车回收管理办法》的部分内容有望在今年内被修改，将允许相关授权机构(比如有资质的再制造试点企业等)回收报废汽车中总成旧件用于再制造生产;

    2.由国家发改委会同其他部门编制的《再制造产品目录》可能在2012年内出台，这将对建立再制造产品的认定机制、出台不锈钢法兰制造产品质量评定标准(推荐性国家标准)、加强各级工商部门对再制造产品和企业的管理，引导再制造产品消费等方面提供指导性意见;

    3.随着《再制造产品目录》出台，国家税务总局可能会推出配套法规，针对目录内列举产品的再制造给予税收优惠政策(比如即征即退);对于现有的再制造企业已被征收增值税的部分，税务部门可能会进行抵押或退款;而对于再制造企业采购旧件无法获得增值税发票而不能进行销项税抵扣这一难题，随着再制造旧件收购市场的逐渐完善，国家税务总局可能会考虑给予一些正规旧件交易市场优惠政策，使旧件交易市场拥有开具增值税发票的能力。

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